Chevrolet Cobalt SS 2006

Cam Québec - Dire que la Z24 des dernières années était compétente serait un euphémisme et on veut rapidement tourner la page. La Cobalt SS saura le faire assez rapidement. Chevrolet a réussi à mettre au point une voiture des plus intéressantes dans un marché très compétitif. Un petit bolide qui en mène large.

J'aimerais d'abord parler du prix de seulement 24 195$. C'est beaucoup moins chère que ses rivales. Seule la vétuste Nissan Sentra SE-R Spec V est moins dispendieuse. Mais il vous faudra débourser 2000$ de plus pour une Honda Civic Si, 4000$ pour une Hyundai Tiburon V6 et dois-je mentionner que les Volkswagen GTI se vendent un exorbitant 5000$ de plus que la Cobalt SS? Malgré un prix bien inférieur, la Cobalt SS n'est pas la sous-douée de la classe, loin de là. À commencer par le moteur de 205 chevaux à compresseur volumétrique. Le moteur offre de la puissance et du couple dès 2000 tours/min et jusqu'au limiteur électronique. Rien de mieux que ce moteur pour faire mordre la poussière à toutes les petites civics.

Des fois, lorsque je regarderais le cadran, je me demandais réellement si j'allais à la vitesse affichée. Il est possible d'atteindre 103 km/h avec le 2e rapport. Alors, doutez-vous que nous avons obtenu un très bon temps dans l'exercice qu'est le 0-100 km/h? Je cesse de vous faire languir et voilà le travail : 6,5 sec avec un 400m franchi en 14,9 secondes. Merci aux pneus Pirellis P Zero Rosso car ils réussissent à minimiser le patinage lors de départs musclés. Les performances seraient plus timides sans l'aide de ceux-ci. Incroyable performance à bas prix tout de même.

Le point faible de la voiture est sa direction. Elle ne réussi pas à filtrer les imperfections de la route et les fissures dans la chaussée, ce qui a pour conséquence que la voiture a tendance à vouloir décrocher et suivre les anomalies au lieu de faire ce qu'on lui demande. Cela nécessite donc une vigilance constante de la part du pilote car la faute n'est jamais bien loin. C'est une réussite pour Chevrolet et ce sur plusieurs points.


Avantages :

*La puissance du moteur. Le compresseur volumétrique insuffle de la puissance et du couple dès qu'on appuie sur l'accélérateur. Contrairement à un moteur turbo, nul besoin d'attendre que le turbo monte à la pression requise avant d'entrer en action;
*Le prix très compétitif;
*La tenue de route des plus intéressantes. Il est certain que les Pirellis P Zero Rosso y sont pour quelque chose mais la suspension fait tout de même un bon travail;
*La boîte manuelle à cinq rapports se manie très bien;
*L'attention dont on bénéficie à son volant. Il y a même un monsieur d'un certain âge dans une volvo familiale qui m'a fait des remarques positives.


Inconvénients :

*La lourdeur de la direction;
*L'effet de couple dans la direction lorsqu'on accélère à fond en virage. De plus, la direction filtre mal les imperfections que les pneus de dimension 225/45R18 transmettrent. Les pneus ont tendance à vouloir suivre toutes les crevasses et/ou fissures alors il faut être alerte lorsqu'on pousse la machine;
*La vision nulle dans la lunette arrière;
*La consommation d'essence. Mais bon, on ne peut pas faire d'omelette sans casser d'oeufs;
*L'embrayage un peu lourd et une course un peu trop longue;
*L'immense aileron à l'arrière qui attirera certainement l'attention... de nos amis de la force policière.


Le look très agressif de la Cobalt SS avec l'option " supercharge " saura plaire aux acheteurs de ce marché. Il y a même un homme d'un certain âge à bord de sa Volvo familiale qui m'a fait le commentaire suivant: " tu dois avoir beaucoup de contraventions avec ton bolide le jeune? " J'ai souris et quand le feu est passé au vert, je lui ai montré que parfois l'habit fait le moine et que cette Cobalt SS n'as pas juste l'air rapide, elle l'est. Une belle voiture sur le final... À vous de juger !