Jaguar S-Type 3.0 2003

Cam Québec - Et oui, Jaguar est synonyme de luxe et prestige alors le bon peuple s’est révolté... Voyons donc cette féline qui a su déchaîner la passion de monsieur le président et du peuple. On comprend toute l'émotion qui se cache derrière cette voiture.

Il faut dire que Jaguar a réussi à donner un look unique au devant de la voiture. C’est ce qui lui permet d’être facilement reconnue, car je trouve que le reste du design passe plutôt inaperçu. On a voulu donner à cette voiture un look sobre mais luxueux.

On retrouve surtout le prestige à l’intérieur : le cuir est omniprésent, il recouvre complètement les sièges et une partie du tableau de bord, des portes, du volant et du levier de vitesse. Il y a aussi des appliqués de bois d’érable madré. Oui, oui du vrai bois! Mais personne ne vous croira lorsque vous leur direz car le bois d’érable est recouvert d’un plastique transparent qui, hélas, laisse une impression finale de similibois. Ce dernier aspect est réellement décevant pour une voiture de ce prix.

Luxe et confort

Qu’est-ce que le prestige sans luxe? Alors voyons ce que la S-Type nous offre de ce côté. Vous comprenez qu'un ne va pas sans l'autre.

Je commence par les sièges en cuir qui vous enveloppent et qui offrent un support satisfaisant. Cependant, j’ai trouvé que l’on est assis trop bas et la visibilité en est ainsi réduite. Je ne suis pas grand, alors je vais laisser le soin à Benjamin de dire aux personnes de grande taille ce qu’il en est. Les joueurs de Basketball devront donc se trouver une autre voiture que celle-là.

Le confort pour le conducteur est vraiment bien, la position de conduite est facile à trouver. Le siège et les pédales s’ajustent pour vous rendre la vie plus facile. La partie supérieure de l’accoudoir central se glisse et une fois avancée, offre un excellent support. Tout en ayant le bras au repos, vous avez accès au levier de vitesse et au frein de stationnement électronique. Vous avez bien lu, c’est l’absence du bras de frein de stationnement qui permet à Jaguar d’avancer la console centrale, et ce, pour votre bon confort. On est vraiment choyé chez Jaguar me direz-vous.

De ce côté, les zones grises sont rares. Le moteur V6 de 3 litres développe 240 chevaux @ 6800 trs/min. Mais ce qui est un peu bizarre avec ceci, c’est que le coupe moteur intervient précisément à ce régime! Néanmoins, le moteur est une des pièces fortes de cette voiture. Le son charmeur se fait entendre à chaque accélération sans toutefois être omniprésent dans l’habitacle. En fait, même lors de fortes accélérations, le niveau sonore à l’intérieur du véhicule reste relativement bas. Une performance digne des grands se retrouve sous le capot de cette merveilleuse voiture.

Le moteur de la voiture d’essai était couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. À mon avis, il y a peu de points positifs à dire sur cette boîte manuelle autre qu’elle est axée vers l’économie d’essence avec des rapports très longs. D’ailleurs, il est possible de facilement atteindre 140 km/h avec le troisième rapport (et il en reste encore). Une performance somme toute raisonnable.

Jaguar offre toute une panoplie de systèmes électroniques sur la S-Type: les freins antibloquants, un système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et une traction asservie. Ils fonctionnent tous avec une grande efficacité, je peux vous le garantir grâce au « moron », qui s’est retrouvé face à moi dans ma voie, que j’ai dû éviter à la dernière minute en lançant la voiture dans l’accotement! Quelle émotion ! Les quatre roues étaient carrément dans le gravier, malgré un freinage intense et un dénivelé prononcé, la voiture est restée stable. J’ai pu alors éviter ce chauffard et ainsi revenir sur la route sain et sauf. Ce fut toute une frousse malgré tout, croyez-moi! J'ai failli faire dans mes pantalons avec tout ce stress !

Conclusion

La S-Type saura combler l’amateur de voiture de prestige avec son moteur puissant, un confort supérieur, un lot d’équipements de série et des petits détails qui la distinguent. C’est certain qu’elle n’est pas parfaite mais si vous optez pour la boîte automatique, la plupart de mes reproches s’envolent en fumée. À vous de juger !