Nissan 350Z 2004

Cam Québec - Ces lignes fluides et séduisantes sont loin de rappeler la bête mais plutôt la belle. Aussi belle soit-elle, si vous voulez la voir de près vous n’avez que quelques options : chez un concessionnaire, lorsqu’elle est garée ou qu’elle est immobilisée à un feu rouge. Car si la route est libre, vos chances de la suivre sont minces.

Nous avons réalisé le 0-100 km/h en 5,7 secondes et le 400 m en 14,3 secondes. Ce sont des données fort impressionnantes. Contrairement à d’autres voitures sport, ces temps sont atteints après très peu de pratique. Il faut juste apprendre à bien doser l’accélérateur afin de ne pas faire patiner les roues trop longtemps. Vous devez savoir que si vous enfoncez l’accélérateur à fond, les roues patineront tout au long du premier rapport, et même une fois la seconde passée. C’est toujours très amusant de faire cela mais c’est nul si votre désir est de faire de bons temps. Continuons sur le sujet du patinage (laissons de côté le Canadien), le moteur offre beaucoup de puissance à bas régime.

C’est le même V6 de 3,5 litres que l’on retrouve dans la Maxima (265ch), la Quest (240ch), l’Altima(245 ch), le Murano (245ch) et le Pathfinder (250ch). Bref, vous achetez une voiture de 48 000$ et on vous donne le même moteur qu’il y a dans la Quest... Ce moteur livre la marchandise en terme de puissance mais il n’est pas une vitrine technologique. Puisque les véhicules dans le genre de la 350Z sont souvent des phares pour leur gamme de produit, la 350Z me déçoit sur ce point.

Le design

Si Nissan ne pas voulu démontrer leur savoir faire côté moteur par la conception d’un moteur propre à la 350Z, ils ont par contre prouvé que côté design, ils sont capables de rivaliser avec la Mazda RX-8. Ne parlons même pas des autres japonaises ou américaines car je risque de m’endormir…

Parlons maintenant du système de navigation par satellite. En plus d’être une option assez dispendieuse, j’ai trouvé que sa seule utilité était d’impressionner les gens qui n’en avaient jamais vu car le confort des sièges, de la suspension et l’insonorisation très moyenne ne vous inciteront pas à faire des longs trajets. Les sièges sport offrent un très bon support latéral. C’est excellent lorsqu’on attaque une route sinueuse mais ma promenade Hull-Montréal m’a permis de constater que leur confort est plutôt moyen.

L’arrière tout à fait unique de la voiture ampute hélas sur la dimension du coffre arrière. En fait, il ne faut pas compter y mettre des bagages. Un sac sport y prend place facilement. D’un autre côté, on achète pas une 350Z pour trimbaler les enfants ni pour sa capacité à mettre les sacs d’épiceries.

Conclusion

La 350Z m’a plu. Elle a réussi à faire sortir l’adolescent qui était toujours caché en moi. Elle offre un moteur puissant, une bonne tenue de route et un look séduisant à un prix assez compétitif. Mais tout n’est pas rose car le confort et l’insonorisation ne sont pas au rendez-vous. À vous de juger !