Honda Prelude SE 2001

Cam Québec - Voiture sport par excellence, ce bijoux vaut bien son pesant d'or. Honda a toujours été considéré par plusieurs comme un expert dans la conception de ses moteurs, et depuis l'arrivée du système VTEC (Variable Timing Electronic Control) il y a de ça quelques années, ce manufacturier s'est bâti une réputation de concepteur de petits moteurs atmosphériques développant un rapport de puissance au litre phénoménal. Nous n'avons qu'à penser à la S2000, l'Acura Integra Type-R, la Civic SI-R, et la Prelude. Rien de mois mesdames et messieurs !

Moteur et performance

La version 2001 de la Honda Prelude est inchangée par rapport à l'an dernier. Son moteur est d'une cylindrée de 2.2 litres et développe une puissance de 200 chevaux à 7000 tr/min et un couple de 156 lb-pi à 5600 tr/min. Même le plus débutant des pilotes peut ressentir un surplus de puissance évident à partir de ce régime, et ce moteur adore être exploité. Sa ligne rouge se situe à 7500 tr/min et le limitateur de régime embarque à 8000tr/min. Même à ces régimes élevés, ce moteur semble des plus à l'aise et ne semble jamais s'essouflé. Comme vous pouvez le constater avec ces données, la puissance ne se fait ressentir qu'à haut régime. En dessous de 4000 tr/min, on ne peut pas vraiment qualifier ce moteur de sportif et possédant un couple exemplaire. Par contre, la douceur est toujours présente, et le degré de sophistication de ce moteur est facile à constater. Une merveille sur 4 roues.

*Pour ceux qui sont friands de chiffres et de statistiques, vous serez deçu d'apprendre nous n'avons pu mesurer l'accélération sur 400m lors de notre essai, ce qui est malheureux. Si je peux me permettre de l'estimer, je dirais qu'il se situe aux alentours de 15.5 secondes. Par contre le 0-100km/h fût réalisé en 7.4 seconces.

La première chose que l'on remarque avec la Prelude est à quel point la voiture est basse. On est porté à croire que la tenue de route sera phénoménale et le confort plus ou moins adéquat. La réalité est tout autre, croyez-moi. Le confort sur des routes bosselées est surprenant, la voiture absorbe les bosses et les dénivellations sans broncher, et le niveau de confort reste très bon. Le volant filtre beaucoup des imperfections de la route tout en laissant passer quelques sensations. Une sensation d'extase sur les mains, le volant est tout simplement jouissif.

*Bref, la voiture exhibe un léger sous-virage et à ce moment, la suspension est vraiment à la limite. Si vous essayez de corriger ce sous-virage par un relachement des gaz, vous aurez une surprise de taille! Disons qu'une suspension légèrement plus ferme aiderait certainement la situation. La Prélude est très à l'aise à hautes vitesses, les bruits de vents sont quand même bien contrôlés et la voiture garde le cap sans aucun problème. Pour ce qui est des freins, ceux-ci sont tres efficaces et même lors de sollicitations fréquentes, ils ont toujours demeurés à la hauteur. Excellente voiture pour tous les passionnés de tuning.

Intérieur et confort

*Une fois à l'intérieur de la voiture, une très belle sellerie en cuir nous attend. Ces sièges sont très enveloppants et confortables. Le support latéral est parfait, ainsi que le support lombaire. Tout comme à l'extérieur, la finition des commandes et des matériaux est sans reproche. Les couleurs choisies sont par contre très foncées, et le dessin de la planche de bord n'a rien d'unique. Si celui-ci ne casse rien du point de vue visuel, disons qu'il est fonctionnel et pratique, la majorité des commandes étant bien placées. En ce qui concerne les places arrières, et bien celles-ci sont plus symboliques qu'autres choses. Caisse de son torrides en prime !

Conclusion

Finalement, on peut dire que la Prélude est une voiture qui se comporte d'une très bonne façon. En effet, 95% des acheteurs seront satisfaits des prestations de cette voiture, surtout lorsque l'on considère que l'utilisation d'une voiture n'est pas seulement pour des randonnées sur chemin sinueux. Une fantaisie devenu réalité avec la Prélude.