Cadillac STS V8 2005

Cam Québec - La CTS a ouvert la voie à une nouvelle ère en 2003, elle fût suivie de la SRX et du superbe roadster XLR. Cadillac continu donc sur sa lancée et nous présente maintenant sa toute nouvelle STS 2005. Superbement redessinée, elle se tourne vers le futur avec des lignes angulaires définitivement réussies. Une voiture futuristique se retrouve dans la Cadillac, tous les équipements nous plongent au beau milieu des années 3000.. ou presque !

La Cadillac, c'est l'ange Gabriel des voitures de luxe. Notre modèle d'essai était la version V8 équipé du groupe d'équipements privilégiés et du régulateur de vitesse intelligent avec affichage tête haute dans le pare-prise. Ainsi équipée, la STS peut se comparer à quiconque avec un volant chauffant, quatre sièges chauffés (et réfrigérés en plus à l'avant), une suspension magnétique avec fermeté ajustable, un système ambiophonique Bose DTS à 15 haut-parleurs, un différentiel antipatinage, des jantes de 18 pouces, et j'en passe!

Quant au dessin de l'habitacle, le tout semble avoir été assemblé avec un grand soin et l'ensemble du tableau de bord reçoit une note des plus positive. Il est certain qu'il manque quelque chose d'exotique (surtout lorsque l'on compare avec certains compétiteurs offerts au même prix) mais c'est quand même très bien. Personnellement, je trouve qu'un peu trop de plastique est présent et visible à l'avant comme à l'arrière. Cadillac devrait ajuster le tir de ce côté afin de rivaliser avec les Audi et BMW de ce monde. La panacée des voitures de luxe américaines.

Finalement, l'écran tactile central demande une adaptation de plusieurs heures afin de naviguer avec aisance à travers les différents menus. La plupart des ajustements et commandes (à part la climatisation) se retrouvent sur ce dernier qui n'est pas le plus instinctif, et il est parfois laborieux de jumeler cette navigation à la conduite urbaine. Ce genre d'observation n'est pas unique à la STS car plusieurs véhicules de luxe souffrent du même problème. Au moins, tout comme plusieurs véhicules de ce prix, la STS jouit d'un silence de roulement princier. Un pur délice lorsqu'on la cire et la regarde au coucher du soleil.

Impressionnante mais docile sur la route

Il faut savoir que cette nouvelle STS est une propulsion, et non une traction comme la génération précédente. Ainsi, le plaisir de conduite est élevé d'un cran et la voiture est vraiment plus intéressante à piloter. Une fois le mode sport de la suspension sélectionné, le comportement routier est excellent, ne démontrant qu'un léger roulis en virage. Si les pneumatiques seraient un peu plus coopératifs, les limites de la voiture pourraient être explorées avec aisance. Un contrôle bien au-delà des autres voitures de sa catégorie.

Deux motorisations sont au menu : un V6 de 3,6 litres de 255 chevaux, ou bien une toute nouvelle génération de V8 Northstar développant 320 chevaux. Avec la version V6, la STS procure tout de même des performances respectables.

Oui, je sais que son prix peut facilement s'élever avec les options, et que ses places arrière ne sont pas les plus accueillantes. Mais avouons que la voiture ne passe pas inaperçu avec un design tout à fait unique. Ajoutons à ceci une expérience de conduite surprenante et une sécurité élevée, et on retrouve maintenant Cadillac dans une position lui permettant de rivaliser enfin avec le monde entier. Si tous les produits GM suivent cette même voie, nous devrions avoir des surprises de tailles dans les prochaines années.

La version en traction intégrale devrait être disponible dès l'an prochain.