Acura RDX 2007

Cam Québec - Sorti tout droit des meilleures têtes de chez Acura. Arborant un look similaire au nouveau MDX, il est parfois difficile de les distinguer rapidement l'un de l'autre. Par contre, lorsqu'on les stationne côte à côte, le RDX est alors définitivement plus petit que son grand frère. Le nouveau design plus agressif d'Acura permet au RDX d'avoir " de la gueule ". Comme dimension, on peut le comparer au Mazda CX-7 par exemple, véhicule populaire depuis sa sortie sur notre marché.

La carrosserie agressive et moderne de ce véhicule crée de hautes attentes en terme de niveau de performance. À ce niveau, le RDX répond à l'appel. Équipé de la technologie SH-AWD, présente aussi sur la berline RL, la puissance est transmise aux roues possédant la plus grande adhérence en virage. Définitivement le plus sportif des VUS et des multi segments offerts actuellement en terme de comportement routier, mise à part peut-être le nouveau BMW X3.

La plus grosse surprise, à mon avis, se situe sous le capot. Acura/Honda n'a jamais produit des véhicules turbocompressés. La mentalité a toujours été orientée vers de petites motorisations atmosphériques très efficaces et économes en carburant, pouvant révolutionner à très haut régime. Cette fois-ci, l'orientation est totalement différente. Le manufacturier prétend que ce moteur est aussi performant qu'un V6 de plus grosse cylindrée tout en procurant l'économie d'essence d'un 4 cylindres.

À prime abord, on doit noter que les performances en accélérations et lors de manœuvres de dépassements sont très bonnes. Le temps de réponse du turbo est très court, ce qui n'est pas toujours le cas dans ce type de motorisation. La transmission automatique à cinq rapports, munie de palettes montées au volant, accompli son travail avec brio. Il reste que personnellement, je préfère le comportement d'une motorisation atmosphérique de plus grosse cylindrée. De plus, ce qui est encore plus étonnant, la consommation d'essence du RDX est de l'ordre d'un gros V6 et non d'un 4 cylindres, tel que le prétend Acura.

Pour le reste, on doit encore lever notre chapeau à Acura pour l'excellence de leur assemblage de l'habitacle. À l'exception d'un intérieur un peu trop austère en terme de couleur, le reste est difficile à prendre en défaut. Il faut d'ailleurs mentionner la gigantesque cavité située entre les deux sièges avant où l'on peut presque y loger son manteau d'hiver!

Avantages :

*Les excellentes qualités dynamiques. La tenue de route est définitivement supérieure à tout autre VUS ou multi-segments, démontrant les bienfaits du système SH (Super Handling) en virage;
*Les temps d'accélération et les reprises. Les temps obtenus sont très rapides pour ce type de *véhicule. Étrangement, on ne ressent pas vraiment cette rapidité derrière le volant;
*La qualité de l'assemblage et des matériaux est supérieure à la compétition. De plus, le confort est sans reproche, tant au niveau de l'insonorisation ou du soutien des sièges;
*Le dessin du tableau de bord est joli et pratique à la fois. Encore une fois, l'éclairage de nuit est superbe avec cette petite touche bleue dans l'habitacle;
*Les différents espaces de rangement dans l'habitacle, spécialement pour les passagers avant.


Inconvénients :

*Le prix est correctement établi, moins cher qu'un BMW X3 par exemple. Par contre, j'aurais bien aimé voir le RDX disponible sous la barre psychologique des 40 000 $;
*L'espace cargo est trop faible lorsque la 2e banquette est en place. Le volume aurait dû être plus élevé afin de permettre le rangement de plusieurs articles lors de déplacements en famille;
* Le rayon de braquage est trop grand. J'observe souvent ce fait dans les VUS et les multi segments, ce qui va à l'encontre du caractère " pratique " de ces véhicules;
* La consommation d'essence est très décevante. Honda/Acura a toujours produit des motorisations extrêmement économiques en carburant mais cette fois-ci, c'est totalement raté. *La preuve : 14,5 litres au 100 km en moyenne!;
*La capacité de remorquage est la plus faible de la catégorie avec seulement 1500 livres (environ 700 kilos).

Ce véhicule se situe dans la moyenne de sa catégorie. Ce nouveau venu est un excellent véhicule, très moderne, performant, confortable, avec un design unique et intéressant. De plus, c'est un Acura donc probablement très fiable à long terme comme tous les autres produits de ce manufacturier.