Volvo XC90 3.2 à 7 places 2007

Volvo XC90 3.2 à 7 places 2007 - Au départ, ce Volvo était offert avec un choix de deux moteurs turbocompressés : un 5-cylindres de 2,5 litres et un 6-cylindres de 2,9 litres. Les deux ne figurent désormais plus au catalogue. L'an dernier, on a remplacé le 6-cylindres par un V8 de 4,4 litres qui génère une puissance additionnelle de 43 chevaux et un surcroît de couple de 45 livres-pied. Avec 311 étalons sous le capot, le XC90 est devenu tout un bolide.

Maintenant, le fabricant a abandonné le moteur de 2,5 litres au profit d'un nouveau 6-cylindres en ligne atmosphérique de 3,2 litres qu'il offrira également dans la nouvelle berline S80. Même si le couple maximal demeure inchangé, on profite de 27 chevaux supplémentaires. La nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel fonctionne bien, malgré quelques petits à-coups durant le passage des rapports, et forme un bon tandem avec le moteur. La consommation de carburant a augmenté un peu sur l'autoroute (10 litres aux 100 kilomètres contre 8,9), mais s'est améliorée en conduite urbaine (14,6 contre 15). J'ai personnellement obtenu une moyenne de 14,3 litres aux 100 kilomètres, ayant passé davantage de temps en ville.

Sur la route, on sent tout le poids de ce Volvo à chaque mouvement, mais il est agile. La suspension est souple, mais procure un doux roulement, et les imperfections de la route sont facilement absorbées. Le système de transmission intégrale dirige jusqu'à 95 % de la puissance aux roues avant dans les meilleures conditions, et jusqu'à 50 % aux roues arrière dans les pires. Ce camion d'essai est équipé des phares adaptatifs au bi-xénon offerts en option, qui pivotent quand vous roulez dans les courbes et les virages serrés afin que vous puissiez mieux voir la route ou la rue perpendiculaire qui s'en vient.

Les sièges de la 2e rangée sont confortables, et l'espace est suffisant pour trois adultes. De série dans les modèles à sept places (et en option dans les versions à cinq places), on trouve un siège d'appoint pour enfants de trois ans ou plus. Je ne l'utiliserais pas sur une base régulière, car il n'offre pas le soutien d'un vrai siège d'appoint; il est toutefois pratique quand vous avez occasionnellement un enfant de plus à trimbaler. Quant à la banquette de la 3e rangée, l'espace est assez restreint, et s'y rendre constitue un défi; cet endroit devrait être réservé aux enfants.

La chaîne DynAudio est phénoménale. Grâce à ses 12 haut-parleurs, elle diffuse une sonorité très convaincante; on sent presque les ondes qui viennent des enceintes dans les portes à travers le pantalon. Si vous êtes un audiophile, il s'agit d'un accessoire que vous ne devriez pas négliger.

En ce qui concerne la sécurité, Volvo a cru bon d'inclure une bonne liste de caractéristiques de série sur chaque XC90 : coussins gonflables à l'avant, coussins latéraux montés dans les sièges, rideaux gonflables latéraux, protection contre les coups de fouet, protection contre les impacts latéraux, systèmes de contrôle de la stabilité et d'antipatinage à l'accélération ainsi que contrôle d'antiretournement. En fait, l'IIHS considère ce Volvo comme l'un des véhicules les plus sûrs en 2007, ce qui n'est pas étonnant.

Comment se mesure-t-il face à la concurrence ? L'Audi Q7 3.6 Premium comportant des options coûte 65 900 $; il est plus puissant que le XC90 que je conduis, mais également plus lourd; alors, le rapport poids-puissance n'est que légèrement supérieur. Le Q7 offre moins d'espace de chargement et consomme plus de carburant. À ce prix, par contre, vous obtenez un hayon à commande électrique, ce que le Volvo n'offre pas.

Pour 61 900 $, vous pouvez vous procurer le nouvel Acura MDX avec l'ensemble Élite, qui offre 65 chevaux de plus que le Volvo et qui devrait consommer un peu moins de carburant sur l'autoroute. Aussi spacieux, il inclut un système de navigation, un système de divertissement DVD pour les passagers arrière et un hayon électrique. C'est un VUS d'apparence plus contemporaine, mais il n'a pas l'élégance et la prestance du XC90.

Bref, le XC90 3.2 2007 est un sérieux concurrent qui offre l'élégance et la sécurité dans un créneau bondé. Il n'a peut-être pas autant de chevaux que ses rivaux à 6 cylindres, et les options font rapidement grimper la facture, mais ses qualités surpassent largement ses rares défauts. Ce Volvo n'a aucun problème à procurer à son propriétaire le prestige et la capacité d'affronter tout climat.