Audi S8 2003

Audi S8 2003 - Les amateurs de "regardez-moi" seront déÇus, car contrairement à des concurrentes telles la M5, la S8 bénéficie d'une idéologie pronant l'élégance et la discrétion, peut être trop à mon avis. Cet élément pourrait en décevoir quelques un, mais il pourrait tout aussi jouer sa faveur, car plusieurs apprécieront la discrétion que cette voiture apporte. Sachez que même si la S8 ne tend pas à attirer trop l'attention, les radars ne s'y laisseront pas prendre !

Quelques éléments de conception permettent de laisser entrevoir le caractère distinctif de la S8. Elle bénéficie entre autres de deux échappements lustrés, de rétroviseurs extérieurs en aluminium, de seuils de portes métalisés arborant le logo S8 ainsi que de petits écussons S8 rouges sur le coffre et la calandre. L'élément extérieur le plus distinctif est sans contredit ses pneus performants montés sur des jantes lustrées de 18 pouces à neuf rayons. De plus, une suspension sport abaisse légèrement la voiture de 20 mm.

Au chapitre de l'espace, une randonnée en famille m'a permis de découvrir que la S8 offre un espace convenable pour deux passagers à l'arrière, mais restreint pour trois. En revanche, le coffre est gigantesque et peut contenir certainement plus que la plupart des utilitaires sport. Son chargement est également facilité par un seuil abaissé.

Afin d'évaluer le système de sonorisation de cette voiture, j'ai effectué un arrêt chez le spécialiste de l'audio pour auto dans la région de Montréal, Fortin auto Radio . Voici en résumé ce que M. Claude Fortin avait à dire sur ce système Symphony II Bose de 200 watts: « Ce système offre le même "feeling" qu'une voiture sport à deux places, toute la présence sonore provient des portes avant et n'est pas bien supportée par les haut-parleurs arrière. Les haut-parleurs d'aigu sont correctement positionnés, mais il ne font pas une famille avec les autres composants, offrant une identité différente. En résumé, malgré une ergonomie et une présentation réussies, la qualité offerte par ce système n'est pas digne d'une berline de ce rang." La cote audio (définition) pour ce système, un 6/10.

La S8 bénéficie à la base du moteur v8 de 4,2 litres de la A8, avec en prime quelques modifications le rendant plus performant. Grâce entre autres à des arbres à cames spécialement conÇus et à une tubulure d'admission variable bi-étagée, le moteur de la S8 déploie une puissance de 360 chevaux à 7 000 tours/min avec un couple de 317 lb-pi à 3 400 tr/min. Pour être plus précis, le terme "tasse-toé le jeune" s'applique particulièrement à cette voiture. En effet, les performances de cette voiture sont assez impressionnantes. Sa suspension sport comprenant des ressorts raffermis et des barres stabilisatrices rend la voiture plus agile en virage, tout en éliminant les effets de roulis. En bref, lorsque poussée plus sportivement, la S8 répond beaucoup plus comme une petite berline sportive que comme une grande voiture de luxe.

La S8 est une voiture d'exception. Le prix d'achat qu'elle commande (102 500 $) ne la rend accessible qu'à un faible pourcentage de la population, mais pour ceux qui peuvent se le permettre, la S8 leur offrira puissance, élégance et discrétion.