Audi A5 2007

Audi A5 2007 - Audi n'en est pas à ses premières armes en ce qui a trait aux coupés. On se souvient de la première Audi quattro, baptisée Ur quattro pour les intimes, un modèle qui a été introduit initialement en 1980 et dont les ventes ont cessés en en Europe en 1991. Dans la mire cette fois, des coupés sport incluant BMW et sa Série 3 coupé, ainsi que Mercedes et son modèle CLK. Cependant, on pourrait même oser comparer la nouvelle S5 avec des bolides tels la Mercedes CLS et la BMW de Série 6, pas nécessairement au chapitre des proportions, mais plutôt à celui de son style et de ce qu'elle dégage.

La A5 et la S5, deux modèles qui nous seront offerts cet automne, seront proposées initialement qu'avec une boîte manuelle à six rapports. Une boîte automatique, incluant un mode Tiptronic, sera offerte l'an prochain, mais oubliez la boîte séquentielle DSG puisque cette dernière n'est pas compatible avec les moteurs longitudinaux. Certains modèles européens à traction ont droit à une toute nouvelle boîte automatique à huit rapports, une première chez Audi.

J'ai toujours placé BMW au premier rang pour ce qui touche le design des jantes, trouvant un peu trop classiques celles de Audi. Si cela demeure toujours un peu vrai dans le cas de la A5, il faut avouer que la S5 tranche radicalement sur ce que le constructeur nous a habitué. Avec leur style réussi qui laisse entrevoir les étriers de freins peints en noir, les jantes de la S5 contribuent fortement à la réussite du style global de cette voiture.

Réputé pour ses intérieurs, Audi a su doter la A5 et la S5 de matériaux riches, sans toutefois tomber dans la démesure. Tout est de bon goût et sportif à souhait. L'ensemble du poste de conduite est clairement orienté vers le conducteur et regroupe en un seul bloc tous les instruments et la console centrale. Ici, l'ergonomie règne en maître. On apprécie aussi l'incorporation de l'écran du système de navigation qui semble faire partie intégrante de cet ensemble et qui n'enlève rien au style. Offrant quatre sièges, le duo A5 et S5 vous permet de marier les lignes sportives des bolides biplaces et l'aspect pratique des berlines sport. Même si les deux sièges arrière accueilleront avec plus de confort des enfants, deux adultes pourront y prendre place sans trop de difficulté, surtout si les passagers avant ne sont pas des géants.

C'est lorsqu'on prend le volant de la A5 et de la S5 que l'on confirme qu'il s'agit beaucoup plus de véhicules de grand tourisme que de véritables bolides. Alors que des véhicules tels la S4, la RS4 ou la R8 favorisent les performances pures, le duo A5/S5 marie bien performance et confort sur route. La sportivité de luxe quoi! Cet élément est aussi validé par une direction un peu plus légère que sur certains autres modèles. Moins puissante, la A5 se révèle cependant un peu plus agile en virage, en raison de son poids inférieur, surtout à l'avant. On aurait cependant apprécié davantage de sonorité de la part du V6, puisqu'il semble mort en conduite plus sportive. Des constructeurs tels Infiniti font du bon travail à ce chapitre.

Nul doute qu'Audi vient de franchir un grand pas vers la renommée qu'il recherche et le tout devient de plus en plus perceptible. Si le constructeur a jonglé avec son identité à plusieurs reprises, cette fois, il semble que c'est le style qui deviendra le futur credo des nouveaux modèles et à ce chapitre, il faut avouer que c'est réussi. Audi vient d'ajouter un objet de désir à sa gamme !