Audi RS4 2007

Audi RS4 2007 - Si BMW a toujours été un joueur important dans ce créneau avec la mythique M3, Audi s'est livré à une compétition fort honorable avec son modèle S4. Histoire de pousser d'un cran l'expérience, voilà que le constructeur introduit la RS 4, une édition encore plus impressionnante. Il est quelque peu complexe de comprendre l'organigramme des modèles de performance chez Audi. Il existe les modèles de base, A4 à titre d'exemple, auxquels on peut greffer un groupe de voitures d'apparence plus sportives appelé S Line. Vous obtenez donc une A4 S-Line. Vous pouvez ensuite vous tourner vers l'édition S, la S4, un modèle de production préparé par Audi, dont l'esthétisme et les performances ont été rehaussées.

C'est en 1992 que Audi a proposé son premier modèle RS, la RS 2 Avant. Il faudra cependant attendre en 2004 avant de voir apparaître le premier modèle RS sur le marché canadien: la RS 6, une bête de 450 chevaux. Pour 2007, voilà que le constructeur introduit la RS 4, une berline quatre portes gonflée aux stéroïdes. Offerte à un prix de base de 94 200$, on retrouve au cœur de la RS 4 un moteur V8 de 4,2 litres à injection directe développant 420 chevaux à 7 800 tr/min et un couple de 317 lb-pi à 6 000 tr/min.

Cette puissance est transmise aux roues par le biais d'une boîte manuelle à six rapports, la seule proposée. La boîte séquentielle DSG aurait été un bon atout, mais la puissance et l'orientation du moteur ont empêché Audi de l'offrir. Toute Audi n'aurait pas la même notoriété sans son rouage intégral quattro. La RS 4 n'y échappe pas. Elle bénéficie d'un système quattro à prise constante, couplé à un différentiel central Torsen, répartissant le couple à 40/60, c'est-à-dire une majorité aux roues arrière afin de maximiser les performances. La RS 4 peut ainsi boucler le 0-100 km/h en 4,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Notez que cette vitesse est limitée électroniquement à la suite d'un commun accord entre les trois rivaux germaniques, BMW, Audi et Mercedes.

L'intérieur de la RS 4 profite du même traitement. Même si la majeure partie des instruments et des commandes sont fidèles à ce que l'on retrouve dans la A4, on note plusieurs distinctions. Les sièges sport offrent un maintien latéral supplémentaire, alors que plusieurs garnitures en fibre de carbone rehaussent l'habitacle. Fait intéressant, chaque élément a soigneusement été étudié afin de maximiser l'expérience de pilotage et les performances de la voiture. Même les poignées de porte ont été modifiées afin d'éliminer tout excès de poids.

Avec ses 420 chevaux, le moteur de la RS 4 permet des accélérations ainsi que des reprises mordantes. C'est tout de même un beau tour de force de la part des ingénieurs que d'atteindre un ratio de 115 chevaux par litre de cylindré. La suspension favorise évidemment la sportivité, bien appuyée par un système DRC (Dynamic Ride Control) qui minimise les transferts de poids. Si la RS 4 séduit par ses performances, elle demeure tout de même très civilisée en conduite normale. Son habitacle est bien insonorisé et son confort de roulement n'est pas sacrifié. Bref, la RS 4 peut à la fois vous épater sur une piste et accueillir belle maman avec grâce et confort.

Si plusieurs ont louangé BMW et sa M3, il faut avouer que la RS 4 s’y compare admirablement. Audi a réussi à transposer dans cette voiture tout son savoir-faire acquis en course automobile. Ses performances sont exemplaires, son rouage quattro lui assure un aplomb en tout temps et son style fait certainement tourner les têtes.