Volkswagen Passat 2.0T 2007

Volkswagen Passat 2.0T 2007 - La carrosserie de la Passat est jolie, mais ne fait pas tourner les têtes, particulièrement avec cette couleur appelée vert granit. Son allure est moderne, et la calandre chromée qui s'étend jusqu'à la base du pare-chocs est très réussie.

On ne s'attend pas à grand-chose d'un petit moteur de 2 litres dans une berline intermédiaire, mais celui-ci livre la marchandise. Ses 200 chevaux et, surtout, son couple de 207 livres-pied de 1 800 à 5 000 tr/min, assurent des accélérations fort surprenantes. Le moteur semble être toujours à deux fractions de seconde de sa courbe de puissance et répond très bien à toute sollicitation du pied droit. Le 0 à 100 km/h s'accomplit en plus ou moins 7,5 secondes.

La boîte automatique fait du bon travail, malgré ses minuscules délais d'exécution. Elle inclut également un mode manuel ainsi qu'un mode sport pour des réflexes plus aiguisés.

De plus, les performances de la Passat n'affectent pas sa consommation de carburant. Maintenir une moyenne de 10 litres aux 100 kilomètres et moins, si l'on est doux sur l'accélérateur, est un jeu d'enfant. Le seul bémol, ce petit moteur turbocompressé fonctionne uniquement au carburant super sans plomb.

Le comportement routier est digne d'une Volkswagen. La voiture est stable et colle à la route, sinueuse ou non. La direction est agréable car elle est dotée d'une grande précision. Le freinage du véhicule est aussi performant que ses accélérations.

Tout comme la carrosserie, l'habitacle de la Passat est simpliste mais très sobre. Le noir et le gris dominent, mais tout est bien agencé. L'instrumentation est fonctionnelle, et le système de climatisation et de chauffage est facile à utiliser.

L'accès à l'avant comme à l'arrière est aisé. Les sièges sont très fermes mais néanmoins confortables. Par contre, j'ai dû m'y prendre à trois reprises pour trouver la position de conduite idéale. Le niveau de bruit dans l'habitacle est très bas, fidèle à la réputation des voitures allemandes. Le gros pilier C provoque des angles morts, mais en général, l'ergonomie de la Passat est bien réussie.

Cette Passat 2.0T (31 140 $) est équipée de l'ensemble de luxe (2 670 $), pour un total de 33 810 $. À ce prix-là, on peut également jeter un coup d'oeil à la Honda Accord SE-V6 (30 500 $), à la Ford Fusion SEL V6 avec cuir et toit ouvrant (31 054 $), à la Nissan Altima 3.5 SE avec CVT et toit ouvrant (32 398 $) ainsi qu'à la Toyota Camry SE V6 (32 110 $). Les Mitsubishi Galant, Mazda6, Pontiac G6, Subaru Legacy 2.5i Touring et Acura TSX peuvent également être considérées. Comme je le disais, il y a du choix et encore du choix dans cette catégorie intermédiaire.

La Passat performe bien, est confortable, et son prix est concurrentiel, compte tenu de l'équipement proposé. De plus, elle offre une très bonne garantie. Par rapport aux rivales plus sportives, elle ne donne pas sa place. Est-ce un bon choix ? Je dirais que cela dépend de vous. Si vous n'aimez pas attirer les regards, mais que vous voulez une berline rapide et efficace, la Passat devrait figurer sur votre liste.

Par contre, si vous préférez attirer l'attention avec une berline tape-à-l'oeil, cette Volkswagen n'est peut-être pas le choix idéal.