Audi A3 3.2 S Line 2006

Audi A3 3.2 S Line 2006 - La gamme A3 est composée de deux modèles cette année. Introduite initialement, la A3 2,0T (32 950$) propose un moteur quatre cylindres suralimenté de 2,0 litres développant 200 chevaux à 5 100 tr/min pour un couple de 207 lb-pi à 1 800 tr/min. Cette traction avant reçoit une boîte manuelle à six rapports de série, alors qu'une automatique à six rapports de type DSG est optionnelle.

La nouveauté cette année consiste dans l'ajout d'un modèle 3.2 S Line. Affichant un prix de base beaucoup plus élevé, soit 44 990$, ce nouveau modèle emprunte son groupe motopropulseur à la Audi TT, soit un moteur V6 développant 250 chevaux et un couple de 236 lb-pi. Le tout est combiné avec l'une des meilleures boîtes de vitesse offertes sur le marché actuellement, c'est-à-dire la DSG, la seule disponible cependant. C'est également le seul modèle disposant de la traction intégrale Quattro, le modèle 2.0T n'étant offert qu'en version à traction.

De plus, il aurait été intéressant d'offrir plus de latitude dans le choix des modèles, au lieu d'offrir deux modèles uniques avec des choix technologiques très différents. Un modèle 2.0T à traction intégrale aurait sans doute été intéressant, tout comme un modèle 3.2 S Line à boîte manuelle.

À l'extérieur, la A3 propose les nouvelles lignes Audi dominées par une large calandre, élément commun aux nouvelles A8, A6 et A4. Il faut avouer qu'elle est fort jolie. Malgré qu'il s'agisse d'une familiale, plusieurs éléments lui donnent du caractère, notamment ses jantes de 17 pouces, son échappement double et sa ligne de toit basse. Audi a su allier sportivité et voiture familiale.

À l'intérieur, on découvre un habitacle ergonomique, qui reflète le souci de qualité de Audi. Le tout est à la fois sportif et élégant. On y retrouve plusieurs éléments nous rappelant le modèle TT, entre autres les buses de ventilation rondes. Le tableau de bord présente un fini noir de qualité. La A3 2006 peut être équipée d'un système de navigation optionnel auquel s'ajoute automatiquement un système de sonorisation de qualité supérieure. Fait intéressant, ce système inclut deux ports permettant la lecture de cartes-mémoires. Très pratique pour lire les MP3 ou pour visionner vos photos! Un pas de plus dans le multimédia.

J'avais été fortement emballé par la conduite du modèle de base 2.0T, notamment par sa puissance et son agilité. Fort de ses 50 chevaux supplémentaires, le modèle 3.2 S Line n'offre pas de réels avantages en matière de puissance. On ne perçoit pas vraiment les chevaux supplémentaires, peut-être en raison de la traction intégrale qui contribue à un gain de près de 200 kilos. Le rouage Quattro devient par contre intéressant, voire un atout réel, en hiver ou en conduite sur pavé plus glissant.

La boîte DSG combine les avantages d'une boîte manuelle à six rapports avec les qualités d'une transmission automatique moderne. Il ne faut pas la confondre avec les boîtes de type Tiptronic que l'on retrouve sur le marché. Beaucoup plus sophistiquée, la boîte DSG est construite à partir d'une boîte manuelle séquentielle dont l'embrayage est contrôlé électroniquement par un ordinateur. Sa grande force : elle dispose de deux arbres de transmission et de deux embrayages qui présélectionnent automatiquement le rapport suivant, le tout afin de maximiser les performances. On obtient des changements de rapport quasi instantanés. Elle demeure selon moi le meilleur compromis. En zone de congestion, vous pouvez vous éviter les désagréments de l'embrayage, alors que le temps venu, son mode manuel qui inclut les palonniers derrière le volant vous permettra d'exploiter pleinement le potentiel de la voiture.

À mon avis, le modèle 2.0T constitue le choix le plus sensé. Plus abordable, il livre des performances raisonnables grâce à son moteur suralimenté, tout en proposant la boîte DSG. Le véritable intérêt du modèle 3.2 S Line est sans doute son rouage intégral, mais il faudra en payer le prix. La Audi A3 est réellement une belle voiture. Pratique, sportive et stylisée, elle offre tout ce que l'on attend d'une petite voiture de luxe.