Volkswagen Golf City 2007

Volkswagen Golf City 2007 - Qu'en est-il exactement de la Golf City ? Comme il ne disposait plus d'une sous-compacte prête pour prendre d'assaut le marché nord-américain, un segment qui croît rapidement en raison du prix du carburant, le fabricant devait réagir.

Volks envoie donc les dessins de la génération précédente de la Golf à une usine au Brésil, coupe sur l'équipement de série et corrige quelques petits bobos en même temps. La Golf City, tout comme sa consoeur, la Jetta City, sont des compactes offertes au prix d'une sous-compacte. Toutefois, VW ne les commercialise pas aux États-Unis.

VW a enlevé la poussière sur le moteur de 2 litres à 8 soupapes qui peine à développer 115 chevaux; elle l'a ensuite retourné sur le sentier de la guerre. Cela peut sembler pathétique, mais, en conduite normale, ce n'est pas si mal : on dispose d'un couple de 122 livres-pied à bas régime, ce qui compense merveilleusement bien pour la puissance modeste du moteur.

Je m'attendais à une conduite bruyante, ce qui n'est pas le cas. Le groupe motopropulseur est plutôt agréable, et le niveau de bruit est acceptable. Le moteur produit une sonorité plus plaisante que celle du 5-cylindres de la Rabbit. Le seul moment où le bruit devient nuisible, c'est quand on roule à 120 km/h sur l'autoroute; le régime du moteur atteint alors 3 600 tr/min, ce qui est assez élevé. La voiture consomme en moyenne 10,4 litres aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas mauvais, mais ne vous attendez pas à la consommation de carburant d'une sous-compacte.

Le tissu des sièges a l'air un peu bon marché, mais leur confort demeure l'un de leurs points forts. Pour les frileux, je recommande fortement les sièges chauffants, une option peu coûteuse. Vous pouvez voir la couleur de la carrosserie quand vous montez à l'arrière, ce qui n'est pas très impressionnant.

La Golf City offre, de série, 8 haut-parleurs et un lecteur de CD pouvant lire des fichiers MP3 et WMA, ce qui est très apprécié. J'aimerais juste que la radio soit placée plus haut dans le tableau de bord, un espace inutilisé de toute façon. Il y a beaucoup d'espace de chargement dans la Golf quand vous abaissez la banquette arrière : c'est l'avantage de lancer une compacte dans l'arène des sous-compactes. Par contre, pour fermer le hayon de ce modèle d'essai, il fallait prendre un bon élan, du genre pour faire tourner la grande roue à l'émission The Price is Right.

Au mois de mars, 455 Golf City et 290 Jetta City ont trouvé preneur. Les ventes totales de modèles City pour 2007 risquent d'être légèrement en deçà des objectifs de Volkswagen, soit 12 500 véhicules. Toutefois, je suis convaincu que bon nombre de personnes préfèrent se faire voir dans une compacte que dans une sous-compacte. Et, finalement, plusieurs peuvent maintenant s'offrir une Volkswagen, ce qu'ils rêvent peut-être de faire depuis des années.

La voiture est désormais construite au Brésil; alors, qu'en est-t-il de sa qualité d'assemblage ? Ma voiture d'essai ne faisait entendre aucun craquement, aucun rossignol, et rien n'est tombé. Outre la peinture qui semble un peu mince, il n'y a pas grand-chose dont on peut se plaindre. Les membres du forum d'Auto123.com ont rapporté quelques problèmes mineurs, mais ce n'est rien de nouveau pour Volkswagen.

La Golf City est la preuve que les fabricants n'ont pas vraiment besoin de produire des modèles redessinés à tous les cinq ans : un moyen de transport simple et peu coûteux, voilà ce dont bien des gens ont besoin, et non pas les plus récentes technologies et les moteurs ultra puissants. Si les Golf City et Jetta City parviennent à être relativement fiables, beaucoup de monde bénéficiera de la stratégie de Volkswagen.

Personnellement, j'aime bien cette Golf, et je la choisirais probablement au lieu d'une Rabbit afin de sauver un peu d'argent. Par contre, si je magasinerais pour une sous-compacte, j'opterais toujours pour une Honda Fit ou une Nissan Versa.