Audi S4 quattro 2007

Audi S4 quattro 2007 - Avant mon départ, on annonçait à la radio un avertissement de neige et de poudrerie intenses. J'étais content. Après tout, avec une puissance de 340 chevaux, l'un des meilleurs systèmes de traction intégrale au monde et une panoplie de dispositifs de sécurité et de contrôle de la stabilité à ma disposition, j'avais très peu de raisons de m'inquiéter.

Mon modèle d'essai -- d'un jaune vif -- se voulait un mélange de commodités luxueuses et de personnalité hardcore. La conduite est généralement silencieuse, les bruits du vent et de la route étant réduits au minimum, mais en même temps, la suspension ferme procure une sensation fantastique de la chaussée. La direction est bien pesée et très prompte. Le moteur, bien que léger et efficace, produit le même son au démarrage qu'un muscle car des années 1960; il grogne férocement lorsqu'il s'approche de la zone rouge (redline) de 7000 tr/min. Le cuir et le suède sont utilisés pour recouvrir les sièges sport Recaro aux appuis massifs. Ces derniers sont parfaits pour maintenir les occupants avant bien en place lors des virages à haute vitesse.

Puisque j'ai commencé à parler de l'intérieur, restons-y. Personnellement, j'ai besoin de plus d'espace -- genre une S6. Non pas que l'habitacle de la S4 n'est pas confortable. C'est juste qu'il est assez restreint, surtout quand on porte un gros manteau d'hiver et des grosses bottes d'hiver. Une chose est sûre: on ne peut asseoir cinq adultes là-dedans.

Au moins, l'équipement est étoffé. Chaque place latérale est chauffée. Il y a des pare-soleil à l'arrière -- sûrement pour permettre aux passagers de se reposer les yeux après une journée de ski. Le système de navigation est un peu compliqué à utiliser et son écran n'est pas à commande tactile, mais il fonctionne bien. Autres éléments dignes de mention: des garnitures en fibre de carbone, des sièges à multiples réglages électriques, un toit ouvrant, des commandes au volant et même un support ajustable pour les cuisses sur les sièges avant. N'oublions pas la chaîne audio Bose -- ce que j'ai pourtant fait en conduisant, car la merveilleuse mélodie du moteur d'Audi était tout ce que mes oreilles voulaient entendre.

Audi a fait en sorte que les conducteurs de S4 aient à leur disposition un arsenal complet pour combattre l'hiver. Essuie-glace automatiques, climatiseur automatique, sièges et miroirs chauffants... ce n'est pas Dame Nature qui fait la loi. En outre, les phares pivotent dans les courbes pour mieux éclairer la trajectoire et ils sont toujours clairs grâce à des lave-phares. Tel que mentionné plus tôt, le système de navigation guide efficacement le conducteur jusqu'à destination et la traction intégrale quattro s'assure qu'aucun obstacle ne compromettra le trajet.

Une bête enragée se cache sous le capot: un V8 de 4,2 litres qui achemine 340 chevaux aux quatre roues via une boîte manuelle à six rapports. Ce moteur requière de l'essence super et rien d'autre; il consomme environ 16 litres aux 100 km par temps froid. J'aurais pu obtenir un résultat inférieur en conduisant plus raisonnablement, mais j'en étais incapable.

En effet, c'est dur de ne pas conduire à la S4 «à l'extrême». Le grondement constant du V8 est difficile à résister, tout comme l'envie de rétrograder d'un rapport ou deux et d'enfoncer la pédale d'accélérateur. Ce n'est pas juste le cri du moteur; le son d'échappement est tout aussi envoûtant. Il vous hantera à chaque fois que vous n'êtes pas au volant.

Inutile d'essayer de la décrire davantage; ce qui est important de retenir, c'est que la S4 est un puissant outil de précision pour négocier les courbes rocambolesques à l'extérieur de la ville -- qu'elles soient détériorées et/ou couvertes de neige. Quand la traction le permet, la S4 se fait un plaisir de découper en morceaux la campagne, comme l'épée de Zorro à travers un drap.

Les mordus du volant adoreront la S4, c'est officiel. Si vous la conduisez pour vous rendre au bureau ou au supermarché du coin, vous manquez le bateau. La S4 est conçue pour rouler en piste ou, à défaut de cela, sur les routes désertes et sinueuses de la campagne. Elle peut attaquer la neige à -30oC avec autant de confiance qu'une moto sur l'asphalte à 30oC. Bref, pour combattre l'ennui et les caprices de l'hiver, il n'y a rien de tel que cette Audi.