Acura MDX Elite 2007

Acura MDX Elite 2007 - Peut-on se procurer un véhicule qui fait tout ? Mais absolument tout ? Je crois que oui. Et il y en a plusieurs qu'on peut choisir, mais certains coûtent plus chers que d'autres. Ce MDX est loin d'être abordable, mais il compense par de solides qualités.

Le moteur de 3,5 litres qui propulsait l'ancien MDX ainsi qu'une panoplie de produits Honda et Acura a été remplacé par une version de plus forte cylindrée. Le nouveau 3,7-litres développe une puissance de 300 chevaux et produit un couple de 275 livres-pied, en hausse de 47 et de 25, respectivement. Et puisque le MDX 2007 n'est pas vraiment plus lourd que le 2006, on s'attend à une amélioration des performances.

Bien que le nouveau V6 soit puissant et agréable, je ne l'ai pas senti aussi nerveux que le 3,5-litres. Le MDX n'est pas un poids plume, par contre, à plus de 2 050 kilos (4 500 livres). Tout de même, les accélérations sont franches : il passe de 0 à 100 km/h en plus ou moins 8,4 secondes, ce qui est fort acceptable pour un gros VUS. Et la consommation de carburant, à 13,2 litres aux 100 kilomètres, est raisonnable.

De plus, en appuyant sur un bouton placé dans la console au plancher, on active le mode confort, et la suspension devient encore plus souple; la différence n'est pas énorme, mais toute amélioration au chapitre du confort est toujours appréciée.

S'il y a une chose qui a plu à tous les occupants, c'est bien l'habitacle du MDX. Je n'ai reçu que de bons commentaires à l'égard du confort des sièges et de l'ambiance générale qui règne à bord. Le seul point négatif va aux garnitures en similibois gris, lequel est trop reluisant : personne ne sera convaincu qu'il s'agit de bois véritable.

Pour couronner le tout, la troisième rangée de sièges, qu'on doit habituellement réserver aux enfants, est assez spacieuse pour des adultes de ma taille. À moins de se taper un voyage à Old Orchard Beach, les grandes personnes à l'arrière ne se plaindront pas.

À première vue, la console centrale fait peur avec ses innombrables boutons tous rassemblés. Par contre, on s'habitue après quelques jours au volant. Le système de navigation, comme dans tous les véhicules Honda et Acura, est simple à utiliser, et l'affichage est clair et convivial. Par contre, j'ai eu beaucoup de difficulté à trouver des magasins en fouillant dans sa base de données : selon le système, il n'y qu'un seul Canadian Tire au pays, et il est situé en Nouvelle-Écosse. Pourtant, il m'a bien guidé à l'épicerie IGA du village voisin.

Deux petites choses m'ont irrité un peu. D'abord, les piliers arrière sont larges, ce qui provoque des angles morts. De plus, la caméra de recul ne semble pas de bonne qualité : l'image n'est pas claire, et sa lentille en oeil de poisson fait en sorte qu'il est difficile de jauger les distances. Donc, faire reculer le MDX n'est pas facile, mais on y parvient quand même bien.

Sans dévier radicalement de la première génération du MDX, cette nouvelle version est, à mon avis, beaucoup plus jolie. Le MDX 2007 n'est pas aussi svelte que l'ancien et ressemble sous certains angles à d'autres VUS (comme l'Audi Q7), mais je crois que les stylistes ont fait du bon travail.

Et, malgré l'espace intérieur pour sept personnes, ce VUS est gros mais pas trop : ses dimensions n'effraieront personne. Le véhicule se conduit très bien en ville également et se gare assez facilement, malgré le manque de visibilité arrière mentionné plus tôt.

Voici un aperçu de la concurrence et de son prix pour obtenir un degré d'équipement similaire au MDX Elite ainsi que la transmission intégrale et de la place pour sept personnes :

Audi Q7 3.6 Premium, 280 chevaux, 71 650 $
BMW X5 3.0si, 260 chevaux, 72 595 $
Buick Enclave CXL à TI (2008), 275 chevaux, 57 700 $
Cadillac SRX V6 à TI, 255 chevaux, 65 185 $
Ford Explorer Limited V8, 292 chevaux, 56 699 $
GMC Acadia SLT à TI, 275 chevaux, 55 940 $
Subaru Tribeca Premier (2008), 256 chevaux, 52 495 $
Toyota Highlander 4RM V6 Limited (2008), 270 chevaux, 53 050 $ (DVD ND)
Volkswagen Touareg 2 V6 (2008), 280 chevaux, 56 275 $ (DVD ND)
Volvo XC90 3.2 AWD à 7 places (2008), 235 chevaux, 67 795 $

Ce n'est pas le choix qui manque. Quant au MDX dans sa version entièrement équipée, il est plus cher que 10 des 15 véhicules cités ici, mais plus puissant que tous sauf le Pathfinder à moteur V8. Vous avez probablement aperçu le Veracruz dans le groupe, une véritable aubaine pour le degré de luxe offert.