Lincoln MKX 2008

La cabine accueillante du MKX cajole les occupants avec d’excellents sièges confortables et presque moulants. Les places à l’avant comme à l’arrière sont chauffantes de série, une belle touche de classe. La planche de bord présente un dessin simple et de consultation facile. J’aime particulièrem

La qualité de la finition de ce VUM est surprenante, de même que le choix des matériaux. Ford y a mis le paquet pour rendre la cabine du MKX spéciale et plus huppée que celle du Edge. Le volume intérieur est idéal pour quatre occupants, mais un cinquième peut facilement s’insérer au centre à l’arrière. En passant, les Edge et MKX n’offrent pas la possibilité d’avoir une troisième banquette. Si nécessaire, vous pourrez vous tourner vers le Taurus X. Le coffre du MKX est spacieux, mais pour ce qui est des sacs de golf (je pense déjà au printemps…), la portion 40 % de la banquette devra être abaissée pour pouvoir en placer trois.
Sur la route, le MKX se conduit comme un véhicule de luxe. Le roulement du Lincoln est confortable et inspire confiance. Le débattement généreux de la suspension indépendante garde non seulement les roues en contact avec le bitume, mais il est en mesure d’encaisser les changements d’amplitude sans trop déranger les occupants. Le châss

Les Edge et MKX sont sans aucun doute les véhicules les plus pertinents à être sortis d’une usine de Ford en Amérique du Nord (ne parlons pas de l’Europe…). Enfin, si seulement tous les Ford arrivaient aux hanches du Edge et du MKX, la vie serait très belle à Dearborn.
7 commentaires:
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