Ford Focus 2010
Tout ce que GM et Chrysler ont à offrir dans le créneau le plus actif du marché à l'heure actuelle, c'est une Chevrolet Cobalt et une Dodge Caliber. Pas fort, entre nous. On comprend donc mieux qu'avec des brouettes semblables, on soit obligé de mendier pour assurer sa survie. Quant à la Focus, je dois avouer qu'elle m'a agréablement surpris à plus d'un titre lors de mon essai.
On m'a livré le coupé deux portes dans sa version sport SES avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, un modèle non seulement agréable au regard, mais qui n'est certes pas dépourvu d'un certain agrément de conduite. La prise en main avait mal débuté, d'abord à cause de ces immenses portières qui sont si larges qu'il faut prendre garde pour ne pas heurter le véhicule du voisin dans un stationnement en parallèle, et ensuite parce qu'il faut pratiquement être un contorsionniste pour aller quérir la ceinture de sécurité en retrait vers l'arrière.